运输商估计，高速公路通行费将使旅程成本增加 18%

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政府宣布打算在 年之前对整个西班牙高速公路网征收通行费，这 对道路运输行业构成了威胁。这一成本不仅会降低卡车司机的利润，而且还会降低卡车司机的利润。它还将降低西班牙产品在海外的竞争力 “这意义重大。这将意味着公司运营成本大幅增加。”西班牙货运联合会 )秘书长何塞·玛丽亚·基哈诺 谴责道。 担心该措施将导致每公里征收  美分的通行费，这意味着出行成本增加 18%。马德里和之间的行程（公里）需  电话号码数据  要花费  欧元；从首都到瓦伦西亚港公里）的费用为70欧元。 与政府没有联系 然而，迄今为止，该行业尚未收到关于该措施的直接而具体的建议。基哈诺强调：“如果任何时候必须讨论这个问题，议会将首先设立一个委员会，并事先征求该部门的意见以达成共识。”他补充说，“从来没有征求过交通运输部门的意见。”这个话题，既不是与前任部长，也不是与现任部长。

的解释称，前发展部长若泽·路易斯·阿巴洛斯 于 年 7 月向该部门承诺，在未事先（与他们）交谈的情况下，不会采取任何有关通行费的措施。 目前，即使这些措施还没有最终确定，雇主们仍谴责称没有与行政部门进行任何形式的对话。透露：“我们从部长上任的那一刻起就要求与她会面，传达该行业的问题。”他谴责他们在宣布这一消息之前没有坐下来听取他们的意见，这是他通过按。 竞争力较差 随着房价上涨，受影响的不仅仅是交通。CETM感到遗憾的是，如果提高高速公路收费，“该行业将不得不试图转嫁影响它的成本”，这将意味着“西班牙产品在欧洲市场的竞争力下降”。



运输商解释说，由于西班牙是欧洲外围国家，而地中海走廊尚未建成，因此公路运输对于出口至关重要。 通行费并不是对该行业竞争力的唯一威胁。基哈诺谴责政府已经启动了其他“探测气球”，例如打算提高碳氢化合物税并平衡柴油和汽油的税率成本。 exp-玩家标志欧元，柴油为 307 欧元。 将这些新成本转嫁给客户将很复杂，因为正如专家透露的那样，“公司和行业的实力并不大”，因为它由众多中小企业组成。成本的任何波动都意味着情况持续恶化 许多公路物流公司如果不能立即转嫁增加的费用，“最终将不得不关闭”。 该部门指出，这个想法有“明确的筹款意图”，并抱怨司机已经支付了足够的道路维护费用。西班牙道路协会 ( AEC ) 估计维护赤字约为 75 亿欧元，而与发动机相关的税收远远超过这个数字。 “仅碳氢化合物税一项，我们就为所使用的燃料支付了约 110 亿美元；如果我们加上相应的增值税，这个数字每年将接近 190 亿欧元。”Quijano 强调道，并回顾说，如果该措施获得批准，“这不仅对该行业，而且对整个西班牙经济都会造成打击。